2022年全球top10集装箱吞吐港排名：上海港居首，我国港口占7席！

在全球化的大环境下，集装箱吞吐量是能直接反映进出口贸易和国内生产状况的，与各国经济运行状况正相关。尤其是近几年因疫情肆虐、汇率大波动等让国际贸易上也受挫不小，不少经济大国还因此出现了大幅贸易逆差，港口吞吐量更像是各国经济的风向标了。

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本文收集整体全球前10大集装箱港口在2022年的吞吐情况，从此是否能看出这一年的国际贸易走向以及所属国家的经济情况呢？一起来看看吧。

首先看看top10集装箱吞吐港在全球范围内的分布，我国港口就占据了7个，分布于沿海的从北到南。这也是我国40多年来经济建设的主要成果之一，那就是奠定了全球最大的对外贸易国家，每天往来国内港口的大型集装箱船无数。

其他三个分别是新加坡港、韩国釜山港和荷兰的鹿特丹港。其中只有新加坡港因地缘优势仍能高居全球第二外，釜山港与鹿特丹港的排名都已经偏低了，尤其是鹿特丹港只能居第10位，当年雄风不再了！

可能大家会好奇，为何前10之中竟无美国的港口，虽然美国的出口量不算是太庞大，但因为进口额奇大而总贸易量还是不小的呀。可能是因为它的港口众多、分布于东西两岸导致一定分流，不像韩国、荷兰等国主要就是集中于1-2个港口吞吐，单位港口的吞吐量就很突出了。

但2022年因全球进出口贸易的不乐观，让这几个国家的港口集装箱吞吐量集体出现下跌了，在世界集装箱吞吐量中份额降低不少。

其中新加坡港在2022年集装箱吞吐量下跌了0.7%，虽然仍有3730万个标箱高居全球第二，但还是被宁波舟山港追近了不少，后者全年吞吐量上涨了7.3%，差距新加坡港只有4百万个标箱了，如照此趋势只要3-5年，宁波舟山港就能完成超越，与上海港会师。

釜山港、鹿特丹港的跌幅更大，分别下滑2.8%和5.6%，虽然排名也没变，但釜山港的吞吐量被青岛和广州港甩开了；鹿特丹港又回到1500万标箱之下，2000万个暂时难企及。

相比这三个国际大港，我国上榜的7个港口整体表现要良好太多了，只有香港港是下跌状态，其余六大港口正常增长。那还是在2022年疫情再次加剧的大环境下，足以说明我国在国际贸易上的强势地位以及经济韧劲。

其中上海港虽只有0.6%的略涨，但考虑到它被封城过近2月、全年能转正已非常不简单了。其集装箱吞吐总量已有4730万个TEU，正好领先新加坡港1千万个，全球第一的地位稳固。

另外疫情也较为严重的深圳、广州和天津这三大港也是受影响的，涨幅也不高。广州港因此吞吐量也被高速上升的青岛港所超，排名下滑到第6位。

当然从2022年十大港口的集装箱吞吐运作看，受疫情、汇率以及其他因素影响，国际贸易确实还是走低的，我国只不过因为商品在全球的占有份额高因此还是整体较良好，而更多国际大港都出现了低迷的状态。

这种态势不清楚还要持续多久，从2023年开年看还是很不乐观的，连我国的各大港口都出现了一定的萧条状。主要还是欧美因经济持续低迷而需求不旺，从而让我国在出口上有很大影响。从这个角度来说，在全球化大环境下，确实是一荣俱荣的感觉，所以还是希望全球经济快点复苏吧，这也是有利于我国经济回升的。

2022年度Top10集装箱港具体吞吐状况，请大家看下表：

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